10月24日，深秋的午后天高云淡。在沂水縣沂蒙山路沂河大橋工地，機械轟鳴不斷，人員來回穿梭。主橋9#墩正在進行箱梁0#塊的鋼筋綁扎，現場人員緊張有序地忙碌著，5天后這里將迎來又一節(jié)段的箱梁混凝土澆筑。

年輕的團隊：平均年齡28歲

沂蒙山路沂河大橋全長575米，主橋采用五環(huán)矮塔斜拉式連續(xù)梁橋，創(chuàng)意為“夢圓五環(huán)”，橋寬33米，雙向六車道，設慢車道、人行道。大橋建成后，將與600米之隔的正陽路大橋相呼應，成為沂水縣又一項標志性景觀。

如此“重量級”的一座大橋，它的建設者們卻是一支年輕的團隊，一共10個人，年齡最大的37歲，最小的22歲，平均年齡28歲。

九公司副經理、沂蒙山路沂河大橋項目負責人王陽明今年31歲，已經屬于團隊中年長的了。從2018年10月開工以來，王陽明帶領他的伙伴們，扎根沂水，日夜奮戰(zhàn)。目前，大橋176顆樁基、14個承臺已全部完成。14個墩柱已完成12個，東側引橋箱梁已完成鋼筋綁扎，西側引橋箱梁已完成混凝土澆筑。主橋箱梁0#塊正在緊張有序地施工。東側立交已完成東西輔道擋土墻、路基及管道施工。

項目負責人王陽明和袁成軍

提起這座大橋的技術難點，項目總工朱俊曉如數家珍。主橋的五個環(huán)形拱塔均為變截面圓環(huán)形，這種造型的大橋是首次施工。五個環(huán)尺寸各異，由小到大，環(huán)環(huán)不同，最大的一環(huán)直徑達52米，相當于17層樓的高度。拱塔為鋼混結合，橋面以上的塔柱為鋼箱結構，其精確安裝的難度相當大。橋面以下為碗型墻式實體墩，鋼筋混凝土結構，采用定型組合鋼模板，12個墩7個樣兒。如果將模板全做出來，造價太高，只能交替施工。而且碗型墩懸挑處需要支撐的面像一個“碗”，重量大，受力復雜，沒有先例可循，項目部對支撐方案進行反復計算，一次通過了省內權威專家論證。

5#6#碗型墩

這個碗型墩鋼混結合段可不簡單，需要把重達35噸的鋼塔柱T0段吊裝上去，位置固定好之后，再澆筑混凝土。而鋼結構空間變截面的環(huán)形造型，吊裝時重心點不好確定，安裝時最少要確定16個坐標點才能安裝就位。

鋼混結合段處鋼結構

碗型墩里的主筋直徑32mm，整根長9米，雙排布置，兩個人都抬不動。吊一根鋼筋，就得三個人配合，一個人在下面掛鉤，兩個人在碗墩里面一個扶正，一個焊接，既是力氣活兒，也是技術活兒。

9#碗型墩鋼筋鋪設

負責大橋質量技術的顧啟海說：“碗型墩是異形變截面，很多鋼筋都不一樣長，不能錯了順序，計算、下料非常麻煩；碗型墩鋼筋1300余噸，每根的下料都是這樣一根一根計算出來并吊裝的?！?

質量技術負責人顧啟海

陽光心態(tài)：磨煉才能成長

大橋建設這一年來，遇到的難題層出不窮，但團隊人員都是動腦筋、想辦法，以一種積極陽光的心態(tài)面對困難。

沂水地下溶洞多，河底砂層厚，打樁時，經常是打著打著就塌孔，鉆機就栽下去了。最厲害的一次，樁基已經成孔，鋼筋籠已經下到位了，結果又塌孔，只好把鋼筋籠提出來，重新填土、復打。

漏漿更是時有發(fā)生。為了解決這個問題，項目一天24小時人員、機械輪班，發(fā)現哪里漏漿，能夠迅速處理。他們還創(chuàng)新制作了塌孔漏漿報警器，一旦孔內水位降低就報警。同時，根據每個孔的具體情況，調整每個孔的泥漿比重，確保樁基施工質量。經第三方檢測，全橋176顆樁基全部為一類樁。

8月10日，臺風“利奇馬”來襲，沂水縣受災嚴重。盡管項目部做好了充分應對，將所有機械、設備、材料全部搶撤了出來。但迅速上漲的水位還是把工地變成了一片汪洋。施工便道、作業(yè)平臺被沖得所剩無幾。臺風過后，現場采用抽砂船突擊了施工便道及圍堰，恢復了施工。緊接著填筑箱梁支架基礎的平臺，為了節(jié)約成本，改用挖掘機日夜加班，一車一車的挖，回填砂5米多深，50多米寬，300多米長，共計10萬余方，節(jié)省了約50萬元的成本。

遇到這么多困難，朱俊曉卻說：“干完這個大橋，心里就踏實有底了。因為這座大橋，河床里的深基坑，復雜的異形墩，高空的鋼結構，分節(jié)段的主橋箱梁，高標號的混凝土，這些問題施工中都遇到了，學到的東西太多了！”

項目總工朱俊曉

對此，負責大橋測量放線的葛博超也深有體會。這個工程創(chuàng)了他很多的第一次。第一次使用高精度全站儀，第一次獨立負責測量放線，第一次測量這么大的大橋。開始他壓力很大，經常晚上睡不著覺。為了精確，就用多點校核的笨辦法進行復測。經過一年的鍛煉，現在他已經游刃有余，還成了九公司測量放線的“大拿”。

葛博超在測量放線

團結向上：相親相愛一家人

在沂蒙山路沂河大橋工地，撲面而來的除了青春的朝氣和活力，還有一種濃濃的親情與溫暖。項目部就像一個團結友愛的大家庭，大家都是親如家人的兄弟姐妹。

大橋西段施工負責人袁成軍深有感觸，橋上工作面多，操作工人多，事兒也多。鋼筋下料綁扎是否規(guī)范，模板之間縫隙是否合格，點多面廣，處處都得有人盯著。雖然都很忙乎兒，工作也有分工，但大家都是互相幫忙，互相照應，工作氛圍非常好。兄弟們在一起工作，再苦再累都不覺得。

袁成軍檢查鋼筋間距

安全員周學祥來工地之前是拌合站站長，又開過機械。他愛動腦子好鉆研，干什么都在行，是個名副其實的多面手。在工地，除了現場安全、安全交底、揚塵控制，還負責零星材料、臨時用電、油料管理，甚至還當“外援”去沂河路道路工程拌合站，負責出料、生產、收料、現場調度等。同事們都說，老周就是工地上的一塊磚，哪里需要哪里搬！

安全員周學祥檢查支架

年輕員工郭達、秦立都、賀紅培、王慶豪、劉兆晟，分別承擔著施工、測量的工作。雖然在沂水工地，10天左右才能回趟家。一忙起來，一個月回不了家也是常有的事兒。但他們都踏實肯干，不怕吃苦，已經逐漸具備了獨立施工能力，在自己的崗位上迅速成長。

郭達、秦立都、賀紅培、王慶豪、劉兆晟

10月19日，大橋8#墩0節(jié)段箱梁開始澆筑。這是大橋第一次澆筑C55的混凝土，也是比較大的節(jié)點。從上午10點多開始，一直澆筑到晚上9點。大家全都蹲守在工地現場，飯都是送到現場吃的。歷經11個小時的奮戰(zhàn)，澆筑順利完成！收工時，大家一起說說笑笑地回項目部，那種發(fā)自內心的喜悅，那種戰(zhàn)斗之后的滿足，那種親如家人的兄弟情，久久回蕩在沂河岸邊。

8#碗型墩全景

一分耕耘一分收獲。沂蒙山路沂河大橋在沂水縣“兩城同建”觀摩會組織的集體評價打分中，在全縣28個項目中獲得第一名。同時，大橋已申報了綠色科技示范工程，迎接了省優(yōu)質結構工程的核查。

把困難當成提升的機會，在磨礪中鍛煉成長。沂蒙山路沂河大橋這個年輕的團隊，將繼續(xù)腳踏實地，穩(wěn)扎穩(wěn)打，保質保量完成施工任務，建設一座穩(wěn)固如山、雄偉壯觀的大橋，不辜負各級領導和沂水人民的期望。

（撰稿/攝影：黨群部、九公司）