2019年10月27日，臨沂國際馬拉松將鳴槍開跑。作為賽道區(qū)域的蒙山大道祊河橋工程也已進入施工沖刺階段。祊河臥波繡彩虹，這個承載著無數(shù)市政人記憶的大橋即將以嶄新的姿態(tài)呈現(xiàn)在世人面前。

一橋飛架：承載市政人的美好記憶

蒙山大道祊河橋及兩岸立交改造工程南起蒙山大道高架落地橋臺，北部終點與蒙山大道高架北延工程銜接，主線全長約1043米。原大橋在2008年修建完成，由臨沂市政集團承建，是當時亞洲首座異形拱連續(xù)梁大橋。如今的改造工程是主線橋利用現(xiàn)狀祊河大橋進行橋面改造拓寬，布置為雙向六車道+兩側(cè)人行道+兩側(cè)非機動車道；在主線橋兩側(cè)分別設置輔道橋，單幅橋?qū)?2.5米，按單向三車道布置；橋南北兩側(cè)由現(xiàn)狀部分互通立交改造成為全互通立交。工程包括南北立交改造、橋梁、下穿通道、雨水、照明、交通工程及景觀綠化工程。大橋改造完成后，向北同蒙山高架實現(xiàn)南北大貫通，將大大改善交通狀況。工程今年大年初二開工建設，經(jīng)過8個多月的奮戰(zhàn)，目前工程下部結(jié)構、東西輔道橋、匝道橋、三個下穿車行通道已全部完成，共完成樁基240顆，承臺62個，墩柱62個。全線雨水管道也已主體完工。南北立交的道路水穩(wěn)已完成80%。正在進行老橋兩側(cè)人行道改造和引橋鋼混疊合梁現(xiàn)場焊接等工作。

挑戰(zhàn)重重：技術難度高，交通壓力大

蒙山大道祊河橋改造工程施工工序復雜，技術要求高。東西輔道橋為變截面箱梁，制約工期的關鍵因素就是分節(jié)段施工。也就是只有上一個節(jié)段混凝土澆筑完成后強度達到100%，齡期達到10天后才能張拉壓漿進行下一個節(jié)段施工。全線122個節(jié)段已完成46個節(jié)段，都需要這樣一個節(jié)段一個節(jié)段施工出來。0#塊作為兩端箱梁施工的基礎，全橋共有8個0#塊，箱梁最厚的地方6米高，一次性澆筑施工難度特別大。作為后續(xù)兩側(cè)箱梁的基準點，必須確保穩(wěn)定性。在施工時需要進行臨時固結(jié)，采用鋼砂筒支撐及鋼筋錨固等措施進行臨時固結(jié)，保證穩(wěn)定性。施工難點“V”型墩為變截面外傾式橋墩，內(nèi)側(cè)墩身傾斜18度，外側(cè)墩身傾斜10度，在鋼筋綁扎、固定鋼模板時都要控制好每一點，混凝土澆筑時既要防止內(nèi)側(cè)模板上浮又要防止外側(cè)模板外傾，加固措施需要詳細驗算。箱梁支撐體系采用少支架支撐體系，河道內(nèi)箱梁支架下部全部采用鋼管樁加貝雷片，上部采用盤扣支架。這種方式不影響行洪，而且能保證支架的穩(wěn)定性。8月，利奇馬臺風來臨時，河水水位上漲了3米多，但所有支架絲毫未受影響，安然度汛。除了技術要求高，工期緊、交通壓力大也是一項重要影響因素。改造工程是在老橋兩側(cè)各修一個東西輔道橋，所有工序都一樣，相當于同一個時間內(nèi)修了兩座橋。交通也是一大難點。大橋北立交一直未封閉施工，東西南北8個方向的車匯流到此，哪條都不能斷。從開工到現(xiàn)在，早上7點到中午11點，無法運輸。干4、50米一截路，改路就要兩、三回。機械調(diào)配，兩個8#臺在濱河路主路北側(cè)，分割于蒙山大道橋東西兩側(cè)，形成兩個獨立的工作面。如果用一臺挖掘機，雖然相隔幾十米，但是卻過不去，只能把一切準備工作做足，晚上加班加點轉(zhuǎn)運。無形中增加了物力人力投入。大橋北段施工負責人劉昌航說“苦不怕，累不怕，就怕放不開手腳，沒法甩開膀子干?！?

攻堅克難：團結(jié)一心，拼搏奮戰(zhàn)

七公司年輕人員較多，對他們來說能趕上這么大的工程，既是機遇也是挑戰(zhàn)。自從承接了蒙山大道祊河橋及兩岸立交改造工程，七公司的家人們?nèi)σ愿啊⒛_踏實地，一步一步努力實現(xiàn)自己的目標。南段施工負責人孫增明，主要負責南立交及東西輔道橋南段施工，現(xiàn)場方方面面的事全是他一個人盯著。從年初二開工到現(xiàn)在，數(shù)不清有多少個夜晚都是在車里度過的，累了困了就在車里瞇一會兒，醒了繼續(xù)干。4月14日晚上8點多，正在澆筑東3號承臺混凝土他突然接到妻子的電話，說要生了，趕緊請假趕回家送妻子去醫(yī)院。然而，孩子出生當天晚上他便回到了工地，當時項目人員都在現(xiàn)場盯著，誰都沒想到他晚上又回來了！孫增明說，家里有老人在照顧，他在家不踏實，根本待不住。

孫增明

北段施工負責人劉昌航妻子也懷孕8個多月了，整個孕期，妻子做產(chǎn)檢劉昌航一次也沒陪著去過，一直沒日沒夜地堅守在現(xiàn)場。孫增明總是和劉昌航互相調(diào)侃，等你老婆生孩子我替你多干幾天。

劉昌航

施工員于謙獨立負責橋面上中央護欄施工，一個夏天過去，臉被炙熱的混凝土烤得褪了兩層皮。他說護欄是橋面上的工程，就等于是施工人員的臉面，“既要形象好又要皮膚好”。“形象好”說是的直順度好，“皮膚好”說的是混凝土外觀質(zhì)量好。橋面施工像個繡花的細活兒，因為工作面寬度只有0.5米，只能停一臺挖掘機，不能調(diào)頭，一旦安排不合理，就會耽誤事兒。而于謙總是安排得有條不紊，井然有序。

于謙

施工員卞合帥畢業(yè)于山東農(nóng)業(yè)大學，空間信息與數(shù)字技術專業(yè)，2018年10月入職，不到一年，就承擔了整個大橋的測量與放線施工工作。他不會就問不懂就學，憑著不屈不撓的學習精神，全面掌握了各種測量儀器的使用及校核，他的師父閆軍說，這是他帶過的學得最快、掌握得最好的徒弟。

卞合帥

項目總工閆軍，除了現(xiàn)場技術，還負責材料進料、工程量計算、結(jié)算等工作。妻子手術后，每月都要到醫(yī)院打針治療。閆軍沒法陪著去，每次妻子都只能一個人去，經(jīng)常打完針后站不起來，都得扶著墻穩(wěn)好一會兒。

閆軍

新員工班洪富個不高話也少，笑起來很靦腆，就像他的師父李偉。班洪富跟著李偉學習樁基施工，別小看這個不起眼的樁基施工，里面的學問大著呢！怎么控制樁基偏位、護筒埋深多少最合適，根據(jù)沉渣怎么判定進尺，話雖不多可是他全學到肚子里、記到腦子里了。有一次灌樁，李偉因為樁基檢測臨時走開，就跟小班進行了詳細的樁基混凝土灌注交底。過了沒多久李偉突然接到電話，是小班打過來的，問師父樁基下面出現(xiàn)了溶洞，兩車混凝土進去，泥漿不溢反降，是不是得協(xié)調(diào)一下混凝土站多要兩車混凝土？李偉立馬趕過去一看果真如此。李偉笑著說，小班可以出徒了！從大年初二到現(xiàn)在，這樣的例子比比皆是，這樣的故事天天都在上演。在蒙山大道祊河橋改造工程上，七公司全體家人充分發(fā)揮了市政鐵軍精神。在最后沖刺的關鍵階段，七公司經(jīng)理吳仕鋒說：“狹路相逢勇者勝！不管環(huán)境多么復雜，施工難度多么強，只要我們咬緊牙關、科學管理、精心組織、決戰(zhàn)到底，我們堅信既定的目標一定能實現(xiàn)。”

（撰稿／攝影：七公司）