一路向東，擁抱藍(lán)色海天。

5月1日，北京東路順利實(shí)現(xiàn)主線通車。它的貫通，將使中心城區(qū)與莒南縣、臨港區(qū)、日照市等地的聯(lián)系更加順暢，也將為沿線群眾的生活帶來便利。河?xùn)|區(qū)相公街道居民王寶有感慨說：“這下可好了！北京東路通暢、省時(shí)、標(biāo)準(zhǔn)高，群眾往返臨沂城再也不怕堵車了，行人也更安全了！”

■修得快：

十個(gè)月的活七個(gè)月干完

王寶有在這條路邊生活了幾十年，對它的前世今生有著切膚體會(huì)：改造之前，這條路交通安全問題形勢嚴(yán)峻，高低不平、略顯狹窄的路面和越來越多的車輛形成了尖銳的矛盾——所以，當(dāng)看到這條路在短短七個(gè)月、200余天的時(shí)間內(nèi)變了大樣，他感到發(fā)自心底的高興。還有更重要的一點(diǎn)，王寶有沒說出來：這段路變快了——它全程不設(shè)紅綠燈，按城市快捷路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，紅線寬65米，主路雙向8車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，輔路設(shè)計(jì)雙向4車道，設(shè)計(jì)時(shí)速40公里。簡單說，開車走這段路，僅需要20分鐘左右。

北京東路是臨沂向東進(jìn)出城區(qū)的快速通道，它的順利通車標(biāo)志為中心城區(qū)“東進(jìn)”發(fā)展吹響了號(hào)角，為莒南縣、臨港區(qū)融入中心城市發(fā)展創(chuàng)造了有利條件，也為促進(jìn)東部城區(qū)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)一體化發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

修建這樣一條意義非凡的城市快速通道，最快需要多長時(shí)間？原定的工期是十個(gè)月，工程的承建者——臨沂市政集團(tuán)給出的答案是：七個(gè)月。

從去年9月20日至今，七個(gè)月，全線開工、全面開花，最多的時(shí)候達(dá)到60個(gè)作業(yè)面，在不封閉交通、不影響沿路13個(gè)村莊老百姓生活出行的情況下——這個(gè)活，難不難？

“這條路是我們接到的工程量最大、施工難度最大、工序最復(fù)雜的工程項(xiàng)目，是對我們前所未有的挑戰(zhàn)！”現(xiàn)場施工總指揮、臨沂市政集團(tuán)副總經(jīng)理畢于波說，最難在交通不封閉——這是領(lǐng)導(dǎo)的要求和居民的愿望，一切要以人為本，以老百姓的生活出行方便為本。所以，從工期上看，就是要盡量縮短，從實(shí)際施工看，為了不封閉交通，一段路往往要分成兩幅或者三幅去干，要根據(jù)情況先干中間再干兩邊，或者先干兩邊再干中間，干一個(gè)通道也要分三次，修一條路相當(dāng)于修了三條路。

難，怎么辦？難也要干，迎難而上，并且，還要按時(shí)保質(zhì)保量完成任務(wù)！

4月的工地陽光明媚，春風(fēng)和暢，正是施工的好天氣。運(yùn)輸車吊車挖掘機(jī)攤鋪機(jī)壓路機(jī)來往穿梭，自行車三輪車小汽車大巴車灑水車夾雜其間，表面看上去亂糟糟毫無章法，實(shí)際上，仔細(xì)去看就能看出點(diǎn)門道：忙而不亂，緊而有序。七公司經(jīng)理吳仕鋒說，僅七公司就在安全文明施工和綠色施工上投入了上百萬的資金，“咱們在人家門口干活，總不能讓揚(yáng)塵熏得人家都咳嗽吧？”他認(rèn)為，這個(gè)工程最值得驕傲的一點(diǎn)，是從來沒有阻斷過交通。

二公司經(jīng)理王濤介紹，整個(gè)工程，全線16臺(tái)水車、4臺(tái)霧炮車實(shí)行不間斷降塵作業(yè)，2臺(tái)公路專用清潔車上路工作，沿途200余名專職清掃人員負(fù)責(zé)道路清潔。

“交通壓力太大了”，“一條便道都要修三次，改過來改回去”，“如果封閉，大車可以繞境，13個(gè)村莊的老百姓出行怎么辦？”“不管怎樣，都要安全施工、文明施工、綠色施工！”記者的采訪本上，幾乎是每個(gè)人都談到了這個(gè)問題。

臨沂市政集團(tuán)副總經(jīng)理、眾信項(xiàng)目管理公司經(jīng)理王勇初步統(tǒng)計(jì)，改造工程累計(jì)開挖土方量140萬方，相當(dāng)于在原地開鑿出來一條100公里長、10米寬、1.4米深的新河道。累計(jì)回填土方224萬方。使用車次為22.4萬輛次。如果將這些輛車首尾相連，長度可達(dá)1568公里，大致相當(dāng)于臨沂到青海西寧的距離。這僅僅是道路工程，還不包括綠化、照明、管線、三座大橋等工程量。

這么大的工程量，七個(gè)月之內(nèi)完成，必須保證五一通車，臨沂市政有什么秘訣？

“一個(gè)人熬一個(gè)通宵可以，熬一星期可以，熬一個(gè)月呢？熬半年呢？”臨沂市政集團(tuán)黨委書記、董事長、總經(jīng)理龐玉坤對記者說。

“集團(tuán)公司從9月20日接到任務(wù)的當(dāng)天下午，就已經(jīng)分好了工”，一公司經(jīng)理郭春強(qiáng)說。當(dāng)天，四個(gè)隊(duì)伍立即進(jìn)場，12個(gè)項(xiàng)目部同時(shí)成立。

“只有上班時(shí)間，哪有下班時(shí)間？”三公司項(xiàng)目經(jīng)理龐廣明笑笑說。這是他和他的同事們的工作秘訣，晚上人少車少，才是他們最興奮最出活的時(shí)候。

“工期緊，晝夜不停加班、加班，最長的時(shí)候兩天兩夜沒合眼”。二公司施工技術(shù)員田茂眾說。

“我坐在屋里喝水，也不一定會(huì)有什么事，但是我坐在屋子里，良心上過不去?！币还举|(zhì)量安全科科長鐘欣是一位老同志，參加過幾乎臨沂市政的所有重要工程。去年冬天，70多歲的父母相繼住院，中午抽空過去送飯。老父親醒來的第一句話是：“你過來干什么？趕緊回工地去！”老鐘含淚回到工地，又忙了一夜。冷風(fēng)嗖嗖，他裹緊黃大衣，抽著煙，找個(gè)旮旯坐一會(huì)，眼睛一刻不停盯著那些模板和箱梁。

市政集團(tuán)園林公司經(jīng)理陳洪濤原是集團(tuán)黨委委員、辦公室主任，剛調(diào)整新崗位就碰上了北京東路改造工程。北京東路綠化標(biāo)準(zhǔn)高、戰(zhàn)線長。費(fèi)勁在沒有大作業(yè)面，這條路的施工特點(diǎn)就決定了，不能大兵團(tuán)作戰(zhàn)，只能打游擊戰(zhàn)、小型陣地戰(zhàn)。不是想象中的人海戰(zhàn)術(shù)——大吊車吊起來，挖掘機(jī)挖個(gè)坑就能栽。

不封閉施工只是小的安全問題，最大的安全隱患是，在高壓線下面栽銀杏樹，幾乎一半的作業(yè)面都有高壓線。高壓線3米之外就放電，太危險(xiǎn)。園林公司想出的辦法是：高壓線離得高的，先用叉車將土球小心翼翼推到樹穴，再慢慢扶正栽植；正好在高壓線下，綠化苗木高出高壓線的，只能等了。

“進(jìn)度就是效益，苗木漲錢了！先買來苗木，再說種的問題！土，要用好土！要想辦法搞到好土！”機(jī)械轟鳴的施工現(xiàn)場，學(xué)法律的陳洪濤幾個(gè)月時(shí)間已經(jīng)成了園林專家。

陳洪濤介紹，整個(gè)北京東路綠化突出臨沂特色，以市樹銀杏樹和市花海棠花為突出重點(diǎn)。在嚴(yán)格選擇銀杏樹苗上，所有樹苗必須標(biāo)準(zhǔn)胸徑是20公分，銀杏樹杈分層不少于9層。按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，北京東路已經(jīng)完成銀杏栽植5000余棵。

■修得好：

功能齊全的路怎么修出來

七個(gè)月，整修一條高標(biāo)準(zhǔn)、功能齊全的快速通道，會(huì)不會(huì)“蘿卜快了不洗泥”？

且到工地看看去。

三公司經(jīng)理李峰介紹，這條路主線通車后，全程是沒有紅綠燈的。這就要求南北通道要暢通無阻才能保證，修立交橋也好，挖下穿通道也好，反正不能讓南北方向和東西方向的車流碰上了，這樣的南北向下穿通道要修20處。

此外，根據(jù)施工要求，主輔路之間要設(shè)置綠化隔離帶，外側(cè)設(shè)非機(jī)動(dòng)車道和人行道。工程內(nèi)容包括道路、橋梁、雨水、污水、路燈、交通設(shè)施及其他附屬工程等，沿線共設(shè)置大型互通立交2處(東中環(huán)立交、東外環(huán)跨線橋)，8處跨河橋梁加寬改造。此外，這條路還要全線綠化，將來成為臨沂市通往東大門的重要景觀大道。除了這些要求，整個(gè)慢行一體路要在臨沂城市道路中首次鋪設(shè)透水混凝土，等等——功能這么完善的一條路，在臨沂還是第一條。

開車走在主線通車的北京東路上，車輪噪音很低，路面平整，堅(jiān)實(shí)厚重的路中央鋼管隔離帶讓人產(chǎn)生天然的安全感，路沿石如一條直線直通遠(yuǎn)方，各色綠化帶呼嘯而過。

為了這路面平整，施工人員將路面的接縫逐一排查：原計(jì)劃施工縫104道，后期又增加了260道。每一條接縫處理不好，都容易讓飛快行駛的車輛顛簸，“用戶體驗(yàn)”就差了。所以，公司當(dāng)家人龐玉坤在一次專門會(huì)議中，開頭和結(jié)尾都談到了接縫問題，要求必須有匠心、不惜成本對所有接縫精雕細(xì)琢。

說到車輪噪音低，就要提到主路面的功臣——SMA瀝青了。這種瀝青的特點(diǎn)是：抗高溫，不會(huì)有老舍筆下的“柏油路曬化了”的場景；抗車轍，不會(huì)像以往的瀝青道路車輪陷進(jìn)瀝青路面的現(xiàn)象。這種瀝青混凝土顆粒大、構(gòu)造深度大，對于車輛抗滑、抗噪音和安全性上效果良好?！斑@種瀝青的配方比例是我們經(jīng)過多次實(shí)驗(yàn)，做了大半個(gè)月確定的”，專門負(fù)責(zé)瀝青研發(fā)的公司技術(shù)人員姜自強(qiáng)說，“瀝青里摻加了3‰的木質(zhì)素纖維，讓它作為一個(gè)瀝青儲(chǔ)存器，縱橫交錯(cuò)類似于鋼筋網(wǎng)狀的結(jié)構(gòu)，這樣，能保證SMA瀝青混凝土里的瀝青含量達(dá)到6%，而相同型號(hào)的普通瀝青混凝土只有4.8%?！?

還有，中央隔離帶——在臨沂還是第一次使用這種厚重敦實(shí)、實(shí)在安全的隔離帶。按照施工技術(shù)要求，路面中間打下1.4米深的鋼管樁，外露基座50厘米高、30厘米寬，護(hù)欄高1.15米。每一側(cè)架設(shè)三根鋼管，鋼管直徑11.4厘米、壁厚4毫米——這些最大限度保證了道路的行車安全。

北京東路改造工程要新建和改造幾座橋：設(shè)置1處跨線橋工程(東外環(huán)跨線橋)，一處全互通式立交橋(東中環(huán)立交橋)、8處河道橋梁拓寬工程。初期規(guī)劃施工重點(diǎn)的時(shí)候，橋能不能按期完成最讓人擔(dān)心，沒想到，現(xiàn)在這三座橋是最先完成的。擔(dān)任過西安路祊河橋項(xiàng)目經(jīng)理的李波主持了北京東路的三座橋梁項(xiàng)目。他說，三座橋最難的地方在于：設(shè)計(jì)9個(gè)月工期的橋，提前兩個(gè)月保質(zhì)保量完成任務(wù)。

提前竣工，有什么方法？一公司的李波和他的團(tuán)隊(duì)還真發(fā)明了一些辦法。

為了保證箱梁冬期施工質(zhì)量，提高箱梁線形及外觀質(zhì)量，這座橋全橋箱梁均采用頂?shù)装逡淮问┕?，混凝土一次性澆?000立方米。為了做好混凝土冬期保溫，箱梁采用外部全包裹，梁底生火加熱，箱內(nèi)蒸汽加熱養(yǎng)護(hù)的方法——首先，箱梁支架外用花布全部包裹。其次，在包裹內(nèi)梁下布置30個(gè)煤球爐，在混凝土澆筑前6小時(shí)生火加熱，確保澆筑混凝土?xí)r溫度大于5℃，最后，混凝土澆筑完成后箱室內(nèi)通高壓蒸汽養(yǎng)護(hù)，表面覆蓋棉被塑料布。層層加熱保溫，確保了混凝土養(yǎng)護(hù)到位。

除了橋的技術(shù)創(chuàng)新，北京東路慢行路的透水瀝青也是在臨沂的道路施工中首次使用。瀝青專家姜自強(qiáng)介紹，透水可以讓城市建設(shè)融入到自然循環(huán)中，它能吸收雨水，并滲入到地下水中，減少城市內(nèi)澇的威脅，同時(shí)又可以收集雨水，和人行道旁的花圃綠化形成一個(gè)小型生態(tài)系統(tǒng)。

為了研究這種“會(huì)喝水的路”，姜自強(qiáng)和他的瀝青團(tuán)隊(duì)反復(fù)做了多次實(shí)驗(yàn)，最終確定配方，3月10日，他們終于實(shí)驗(yàn)成功：8秒內(nèi)實(shí)驗(yàn)路段滲下去500毫升的水！這意味著，就算是大暴雨，路面的積水都可以迅速排解到附近的綠化帶里去，不會(huì)形成水汪。另外，由于透水地面孔隙多，地表面積大，對粉塵有較強(qiáng)的吸附力，可減少揚(yáng)塵污染，也可降低噪音。

“我對我們施工段的最滿意的地方是，路基回填和水泥碎石穩(wěn)定基層質(zhì)量”。七公司副經(jīng)理朱文杰說，他們是嚴(yán)格按照規(guī)范分層去做的，3公里用了11萬噸碎石，檢測公司的每次取芯檢測，沒有一次不合格?！斑@條路是PPP模式，要求有15年的養(yǎng)護(hù)期，如果通車幾年，做的路基壞了，咱丟不起那個(gè)人啊！這些基礎(chǔ)的東西路面上看不到，但是做好了路基，我心里踏實(shí)?！?

■為什么？

企業(yè)文化里的員工“獲得感”

執(zhí)念于工作，執(zhí)念于“修路架橋、造福后代”這個(gè)臨沂市政集團(tuán)特有的文化，并從中找到快樂，收獲幸福感和成就感，享受“獲得感”，這是臨沂市政人的“通病”，從上到下，都是一個(gè)樣。在臨沂市政集團(tuán)當(dāng)家人龐玉坤看來，能承建這條路，使命光榮而自豪，無論過程有多難，一定要干好，這才是不辱使命?！笆姓瘓F(tuán)是企業(yè)，要追求經(jīng)濟(jì)效益，但是更要追求社會(huì)效益，你修的路、架的橋，就得是最好的，就得讓各方滿意。市里大把的錢拿出來，交給咱干，干不好，不丟人嗎？”

如果你到工地上轉(zhuǎn)一圈，找市政集團(tuán)的人很簡單：穿得比民工還“民工”的、曬得最黑的、說話大嗓門的，基本都是，此標(biāo)準(zhǔn)男女通用。三公司施工技術(shù)員郝寶泉除了這些特點(diǎn)還有另外一個(gè)：已經(jīng)4月20日了，耳朵的凍瘡還沒痊愈。粉紅的凍瘡、黝黑的臉色和雪白的牙齒，互相輝映。

“我們都把瀝青聞出大米的芳香了。”姜自強(qiáng)說。他的臉色黃不黃黑不黑的，他自嘲說，這是“干瀝青的人”的正常臉色。干瀝青的人有個(gè)特點(diǎn)：天越熱越興奮，高溫天，40多度的時(shí)候，正是瀝青路面施工最好的時(shí)候，瀝青本身就有一百八九十度的高溫，站在那里一整天，大汗淋漓，那滋味簡直是酸爽極了！

“我覺得我是最貼近四季的人，我最懂得季節(jié)的變化?！倍卷?xiàng)目經(jīng)理王昌科感覺，工地離臨沂很近，家卻很遠(yuǎn)，似乎很長時(shí)間沒有回過家了。從去年九月進(jìn)場穿著短袖衫，到大年二十九回家、初三開工穿著厚厚的棉襖，再到現(xiàn)在萬物萌發(fā)，他比匆匆過客更懂得工地附近一棵樹的成長、一株草的凋零和重生?！懊總€(gè)施工點(diǎn)施工面都需要人指揮，每個(gè)點(diǎn)都情況復(fù)雜，每個(gè)點(diǎn)都是機(jī)械，每個(gè)點(diǎn)都能讓人神經(jīng)高度緊張”，半夜的電話和凌晨四點(diǎn)的電話必須馬上接，這種電話證明有問題急需要他出面處理。從過去車輛行人隨意穿梭的老路，到現(xiàn)在腳下這整潔有序的新路，王昌科收獲了成就感和幸福感：“我經(jīng)歷過北京東路的考驗(yàn)，以后看其他所有的道路工程，都將居高臨下?！?

和公司的700名員工一樣，臨沂市政集團(tuán)當(dāng)家人龐玉坤也有成就感，盡管他自嘲是個(gè)“包工頭”，但是和別的包工頭不同的是，他對待自己干的每一個(gè)工程都像看自己的孩子，比自己的孩子還上心。臨沂到處是臨沂市政的工程，龐玉坤每次經(jīng)過一個(gè)自己干的工程，只要時(shí)間允許，他都要下車看看、走走。

這種幸福的體驗(yàn)，身邊的那些車水馬龍永遠(yuǎn)體會(huì)不到。

重品牌，重口碑，重情義，有情懷。臨沂市政集團(tuán)在規(guī)章制度之外，更講究人情，更重視企業(yè)文化的春風(fēng)化雨細(xì)無聲。公司工會(huì)成立了一個(gè)市政員工互助基金會(huì)，員工自愿入會(huì)，從基層到領(lǐng)導(dǎo)分別拿出500元、5000元、1萬元、2萬元，從員工到高層入了這個(gè)基金會(huì)，就能在大病大災(zāi)的時(shí)候享受到基金會(huì)的好處。孩子升學(xué)、父母有病(甚至岳父母)，大家都能得到來自公司的關(guān)懷和體貼。

“平時(shí)干工作有一種自豪感和幸福感，這是一個(gè)溫暖的大家庭”，集團(tuán)辦公室員工張素峰說。

如果深入了解一下你會(huì)發(fā)現(xiàn)，臨沂市政集團(tuán)是一個(gè)700多個(gè)人的大單位，沒有考勤，但是每個(gè)人上班都比規(guī)定時(shí)間還早，來晚了都不好意思。虛功實(shí)做，運(yùn)動(dòng)會(huì)、詩朗誦、文藝匯演、七一重溫入黨誓詞、新員工拓展訓(xùn)練，每一樣都搞得扎扎實(shí)實(shí)。尤其是文藝匯演，都是自己演自己，干活的過程中就要找到亮點(diǎn)，以便編成節(jié)目演出來。處處留心發(fā)現(xiàn)美、發(fā)現(xiàn)創(chuàng)新之處，集團(tuán)這幾年有四五百項(xiàng)“微創(chuàng)新”，很多都獲得了省級(jí)專業(yè)技術(shù)獎(jiǎng)項(xiàng)。

集團(tuán)下面有很多分公司，創(chuàng)造的效益不一樣，有的好有的差一些，高層就坐下來研究了：不能讓效益差的公司員工吃不上飯啊，每年工資不能少于一個(gè)固定數(shù)。你今年效益不好，不代表明年不好，那好，我借給你錢發(fā)工資，不過這錢明年你得掙回來！“大家安心悶頭干活，不必問收入的事，公司替你想著！”

“多年來，臨沂市政集團(tuán)逢山開道遇水搭橋，在磨練中不斷成長、壯大，鑄就了一支名副其實(shí)、敢啃硬骨頭的‘市政鐵軍’，架橋技術(shù)在全省首屈一指，得到了各界的贊揚(yáng)”，龐玉坤說，“但是，我們也很清醒——修橋好，是因?yàn)榕R沂橋多，干活好，是因?yàn)榕R沂的活多，挑戰(zhàn)性強(qiáng)。市住建局黨委書記，張衛(wèi)強(qiáng)局長說，要變不可能為可能，就要不忘初心、一絲不茍，認(rèn)真踏實(shí)的干，相信前方總會(huì)有更加經(jīng)典的作品出現(xiàn)！”

相關(guān)鏈接

北京東路改造工程大事記

2016年5月，北京東路(S342省道)改造工程環(huán)評(píng)公示。

9月20日下午，臨沂市政集團(tuán)敲定四支隊(duì)伍入場，12個(gè)項(xiàng)目部同時(shí)成立。

9月23日，北京東路改造工程進(jìn)入施工階段。

10月，全線36個(gè)工作面同步施工，最多的時(shí)候近60個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工。

12月，北京東路改造工程由初期的“開挖”轉(zhuǎn)向“澆筑”，東中環(huán)立交橋、程子河大橋等節(jié)點(diǎn)工程開始成型澆筑。

2017年4月，北京東路改造工程的東中環(huán)立交橋、東外環(huán)跨線橋、程子河大橋三大節(jié)點(diǎn)工程主體完工。工程全線20處下穿通道已全部完成主路直線段鋪裝，施工期間因交通繞行“九曲十八彎”的施工現(xiàn)場正式轉(zhuǎn)為“一字長蛇陣”。

北京東路三大創(chuàng)新

1.多向變位伸縮縫

“多向變位伸縮縫”，首次運(yùn)用于東外環(huán)跨線橋。相較于傳統(tǒng)的伸縮縫，在滿足水平和垂直方向位移時(shí)橋梁技術(shù)要求的同時(shí)。還可以在大跨度橋梁上有效應(yīng)對因外力作用橋梁橫向晃動(dòng)時(shí)，通過一種單元式多向變位伸縮縫結(jié)構(gòu)，滿足橋梁在水平和垂直方向上的轉(zhuǎn)角及變位要求。延長伸縮縫的使用年限，提高車輛通過的舒適性。

2.AC-5瀝青砂

“AC-5瀝青砂”，首次運(yùn)用于東外環(huán)跨線橋。相較于原有的在橋梁梁板上增加一層鋼筋混凝土鋪裝層，使用“AC-5瀝青砂”可以更好進(jìn)行防水。同時(shí)，利用熱瀝青的流動(dòng)性，可以對原有橋梁橋面進(jìn)行找平，有效提升整體路面的行車舒適性。此外，通過使用“AC-5瀝青砂”，可以減輕橋梁自重，提升橋梁荷載能力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，通過“AC-5瀝青砂”的使用，東外環(huán)跨線橋自身負(fù)載降低2000余噸。

3.PAC路面

“PAC路面(大孔隙排水瀝青路面)”首次運(yùn)用于慢行一體車道。該路面最大的特點(diǎn)就是會(huì)“喝水”，結(jié)合底層透水混凝土的使用，開創(chuàng)了我市在市政工程中使用排水結(jié)構(gòu)的先例，為構(gòu)建海綿城市又添濃墨重彩一筆。

會(huì)“喝水”，就是當(dāng)路面出現(xiàn)積水時(shí)，不使用傳統(tǒng)排水系統(tǒng)，運(yùn)用路面結(jié)構(gòu)層中的空隙，迅速將路面水份滲入地下，從而實(shí)現(xiàn)路面排水的目的。北京東路設(shè)計(jì)理念為，將慢行一體改造為透水結(jié)構(gòu)，與兩側(cè)綠化帶形成共生，形成海綿模式，實(shí)現(xiàn)道路與生態(tài)的完美結(jié)合。相較于傳統(tǒng)路面，透水路面無疑是環(huán)保型、生態(tài)型路面。它能夠使雨水迅速滲入地表，有效地補(bǔ)充地下水，緩解城市熱島效應(yīng)，可以平衡城市生態(tài)系統(tǒng)。透水地面還能通透“地氣”，使地面冬暖夏涼，雨季透水，冬季化雪，可以增加城市居住的舒適度。另外，由于透水地面孔隙多，地表面積大，對粉塵有較強(qiáng)的吸附力，可減少揚(yáng)塵污染，也可降低噪音。