創(chuàng)城大決戰(zhàn)中，總公司勇敢地扛起“排頭兵”的重任，廣大干部職工充分發(fā)揚“特別顧大局，特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別講奉獻”的精神，“挑戰(zhàn)極限，鏖戰(zhàn)六月”，為創(chuàng)城全力以赴地貢獻著自己的力量。在解放路、通達路、陶然路西段、預制廠、拌合站、修理車間等各處施工現(xiàn)場、作業(yè)一線，在公司領導、機關科室人員、施工管理和技術人員、駕駛員、操作手、農(nóng)民工等各條戰(zhàn)線、各崗位上，涌現(xiàn)出了一大批感人的先模人物和可歌可泣的先進事跡。總公司“鐵軍”將士超越極限、忘我奮戰(zhàn)，用汗水、用心血澆鑄出燙金的榮耀，感動著各級領導、各界朋友，感動著現(xiàn)場采訪的每一位媒體記者。

6月18日，《臨沂日報》、《沂蒙晚報》和《魯南商報》同時刊發(fā)了《臨沂市政，六月鏖兵》的長篇紀實報道，謳歌了“全軍”士氣，鞭策著每一名“將士”為奪取新勝利勇往直前、奮爭不息。

現(xiàn)將全文轉(zhuǎn)發(fā)如下，向日夜奮戰(zhàn)在一線的全體“指戰(zhàn)員”致敬！

臨沂市政 六月鏖兵

——臨沂市政工程總公司全力以赴投入創(chuàng)城“大決戰(zhàn)”

波瀾壯闊的臨沂創(chuàng)城決戰(zhàn)大場景中，一支400余人的隊伍在人們視野中漸行漸近：他們在臨沂干了很多驚天動地的活，卻從來不事張揚；他們沒有直接的創(chuàng)城任務，但是手頭上干的40多個項目卻和創(chuàng)城息息相關；他們在市場中摸爬滾打了10年，卻一直追求著社會效益的最大化。

這支隊伍，就是被臨沂市民譽為“鐵軍”的臨沂市政工程總公司，“特別顧大局，特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別講奉獻”是其鮮明特點。

創(chuàng)城：極限之戰(zhàn)

進入六月以來，臨沂市政工程總公司總經(jīng)理龐玉坤的腦海里，有一張清晰的“施工倒計時圖”，這張圖上的每一項工程都有科學精密的計劃和實施步驟：解放路工期一個月，6月25日前完成；蒙山大道祊河橋最后一跨鋼拱合龍后的橋面鋪裝、綠化和南下穿等后續(xù)附屬工程施工正在進行，力爭早日竣工通車；通達路南段全長10.08公里的路面改造工程三個月的工作量要求一個多月完成，7月10日前通車，2200米的工業(yè)大道6月16日開工6月25日完成，涑河治理景觀工程7月1日前完成，聚才路西段要求7月1日前竣工。在建的陶然路西段、沂河左岸右岸防洪堤工程、臨沂大學內(nèi)環(huán)路等工程也在緊鑼密鼓地進行。

“我們現(xiàn)在是在挑戰(zhàn)自己的極限：體力的極限、技術的極限、管理的極限、資金的極限。”龐玉坤總經(jīng)理說，“但是，臨沂人民在看著你，臨沂市建設局和各級領導在關心著你。關鍵時候，臨沂市政敢打硬仗、挑戰(zhàn)極限的精神，全部出來了！”

眾多的工地上都發(fā)生著“站著站著就睡著了”、“騎著電動車打起盹來”的真實故事。路面公司南坊施工隊長王濤是個拼命三郎，帶著施工隊，在南坊片區(qū)路口改造攤鋪，每天晚上12：00前下班的時候是少的。6月8日早八點，已在金壇路加了一整夜班的他趕往南坊工地，騎著電動車就打起了盹，摔醒后才發(fā)現(xiàn)腳部骨折了。

“騎著車子怎會打起盹？”面對疑問，病床上的王濤還覺得不好意思：“你看，該干的活都耽誤了！”

“我看著確實心疼?。　饼嬘窭ふf，“創(chuàng)城攻堅克難的關鍵時刻，咱市政人就得沖上去！”

作為各項工程的“后勤部長”，公司副總經(jīng)理王金詩和來鳳濤的任務也很重。他們要在一個月時間內(nèi)籌集足夠的資金，還要籌集80萬噸石料，每天要調(diào)送880多車石料才能完成任務。

攤鋪機穩(wěn)穩(wěn)前進，運輸車穿梭奔忙，壓路機來來回回，6月12日夜晚的解放路改造工程現(xiàn)場燈火通明。47歲的傅步銀兩手不停比劃著，指揮著一輛挖掘機耍雜技般將一車石料卸了下來?！肮疽蟛荒芷茐穆穬蛇叺木G化帶，你看看我指揮的車，兩個輪胎正好壓在綠化帶的空隙里，這要求指揮非常有經(jīng)驗才行！”傅步銀說，他現(xiàn)在有自己一套熟練的手勢，每一臺經(jīng)過他指揮調(diào)度的車輛，都能看懂。

臨沂市政工程總公司總經(jīng)理助理王建民——解放路改造工程的項目主管介紹，解放路開工僅半個月，就完成了34400立方米的土方開挖。這個數(shù)字意味著，在平地上挖出了一個長3公里、寬14米、深0.8米的長方體。這還不包含8680立方米的回填石屑，三層43000平方米的水穩(wěn)碎石攤鋪。

半個月的時間，完成這么大的工程量，質(zhì)量有保證嗎？“你放心，我們是梯隊作業(yè)、壓茬施工，所有工地、所有工序通過合理調(diào)配、通盤協(xié)調(diào)，實現(xiàn)了全程無縫隙銜接?！苯夥怕肥┕へ撠熑松陶鹫f。

“我們每天9臺拌合站滿負荷運轉(zhuǎn)，14臺攤鋪機連續(xù)作業(yè)，20多個工作面同時展開，整個公司24小時不間斷施工?！迸R沂市政副總經(jīng)理連夫臣說，“這對我們的施工管理能力和組織協(xié)調(diào)能力確實是個考驗，但是我們勇敢迎接了這個挑戰(zhàn)！”

來自威海的施工監(jiān)理姜樹棟通過一段時間的接觸認為，整個施工過程組織周密、有條不紊，確實是一家實力強、規(guī)范、專業(yè)的施工單位。最近的“取芯”和行車荷載能力檢驗結(jié)果都表明，施工質(zhì)量是符合規(guī)范要求的。

精品：“鐵軍”之謎

臨沂市政工程總公司隸屬于臨沂市建設局，成立于1961年3月，起家于一座瀝青爐和幾輛地板車。而今，公司已經(jīng)具有國家市政公用工程施工總承包一級資質(zhì)，公路工程施工總承包、路面、路基工程專業(yè)承包一級資質(zhì)和境外工程承包經(jīng)營資格，在國內(nèi)市政行業(yè)具有此類資質(zhì)的企業(yè)很少見，公司在青島、濰坊、福州、溫州和新疆等地設有分公司。公司具備承建各類城市道路、橋梁工程、排水設施、各等級公路、水利設施和大型體育場等各類工程施工能力。

這么大的一支隊伍、這么分散的工地，這么多的精品工程，臨沂市政高層如何打造出來這么一支“鐵軍”？

近年來，臨沂市政承建了九曲沂河大橋、沂蒙路祊河大橋、蒙山大道祊河大橋、東興路、濱河大道、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)路網(wǎng)工程建設、南坊新區(qū)基礎設施建設、涑河綜合治理、臨沂商城路橋、臨沂大學、市區(qū)道路改造等重點工程。在外地，每年都能實現(xiàn)工程總產(chǎn)值2億多元，目前在蒙古國中標了一項900萬美元的公路工程。近年來，數(shù)十次獲得國家、省、市優(yōu)質(zhì)工程獎。

在建的蒙山大道祊河大橋是“世界少有、亞洲第一”的大跨度異型拱連續(xù)梁橋，多項技術填補了臨沂橋梁建設史上的空白。如，跨度最大的橋梁，單跨長度達120米；第一個采用掛籃施工的橋梁；最大的大體積砼施工，一次性連續(xù)澆筑2300立方混凝土?！疤魬?zhàn)技術極限”作為一種精神被重新提出，落實到具體行動中來。大橋建設過程中，臨沂市政成功解決了以上關鍵技術難題。

“10年來，臨沂市政和臨沂城共同成長，完成領導交辦的任務、建造讓臨沂市民滿意的工程，我們責無旁貸！”龐玉坤說。

公司副總經(jīng)理連夫臣說，臨沂市政每接過一個活來，首先考慮的問題不是掙錢，而是，如何把這個工程干成精品。這幾年，臨沂市政把每一個活都做成了優(yōu)質(zhì)工程，其中的秘訣就在于此。

有一次，外地一家業(yè)主找到臨沂市政修路，業(yè)主的要求是，工期很緊了，你就在原來的路上罩上一層瀝青面就行了。但是，負責這項工程的副總經(jīng)理連夫臣經(jīng)過實地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，鋪上一層瀝青確實可以縮短工期，也很好看，但是，工程質(zhì)量不能保證?！斑@條路是這個地方的交通主干道，超載車多，有的車達五六十噸重，路原來的基礎不行，用不了多長時間，瀝青路面就會壓毀，到時候，人家會說，臨沂市政修的路，真孬！”

經(jīng)過多次科學論證，業(yè)主方也發(fā)現(xiàn)這樣設計施工不妥，就確定再鋪上兩層水泥穩(wěn)定碎石，路這才開始修。

“這樣修，我心里踏實！”連夫臣說。

文化：管理之本

這么大的一支隊伍，這么緊張的工期，這么多的工地，這么優(yōu)秀的施工質(zhì)量，沒有科學的管理顯然是不可能的。在臨沂市政高層看來，管理不是吹胡子瞪眼，不是罰款通報，而是真正做到“文化管理”、“以人為本”，以“文化引導、情感凝聚、事業(yè)激勵、制度規(guī)范”為核心內(nèi)容，推動企業(yè)永續(xù)發(fā)展。

從小就被大人教導“修路架橋、造福后代”的龐玉坤從某種意義上說是一個理想主義者：“現(xiàn)代企業(yè)，除了追求利潤，應該還有超越追求利潤的更高理想。”

在龐玉坤看來，這種理想，可以理解為“社會責任感和使命感”。臨沂市政人作為城市建設事業(yè)的一員，能通過自己的努力創(chuàng)造一個個精品工程，用自己的雙手和汗水來提升城市品位，用自己的辛勤勞動來提高市民的生活質(zhì)量，這不僅僅是責任和義務，更是實現(xiàn)自我價值的平臺和途徑。

“理想”旗幟的感召下，臨沂市政人把“創(chuàng)造精品、服務社會”作為公司崇高的使命，把城市建設作為自己的事業(yè)，把造福市民作為自己最高的追求。

“我們每天都到各個工地上轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，但我們不是去監(jiān)督。而是，看看有沒有問題需要協(xié)調(diào)？看看有哪個工人累了困了？看看他們吃得怎樣？”剛從新疆分公司歸來就趕到施工現(xiàn)場的公司副總經(jīng)理趙勇說。

50多歲的李作現(xiàn)站在不時呼嘯而過的工程車旁，滿眼血絲，呼吸著瀝青刺鼻的氣味，神情堅定?！拔?5天來睡的覺，加起來不超過三個晚上。我就是睡不著！”李作現(xiàn)說，沂蒙路沂蒙路祊河大橋、金雀山路改造工程都曾讓他幾天幾夜沒合眼，“我們創(chuàng)造了歷史，現(xiàn)在，解放路這么大的工程，這么高的要求，這么緊的工期，我們同樣是在創(chuàng)造歷史！”

本著“創(chuàng)造歷史”的態(tài)度去工作，這工作就有了責任感和使命感。解放路施工期間，天降大雨，蒙山大道左右各300米處汪洋一片，原來開挖的路槽被大水泡了。解放路工程技術負責人王依興說，不晾干就做水穩(wěn)肯定基礎不牢，對將來的路面質(zhì)量影響極大；坐等晾干要很長時間，而重新回填的人力物力需要的費用在10萬元。

“換填！”公司高層果斷決策。王依興解釋說，為了對工程負責，這部分換填的費用寧可自己先墊著，也不能讓路基留下質(zhì)量隱患，更不能讓定好的工期延遲了。

“水準儀靜靜站立著。他也靜靜站立著，一動不動。嶄新漆黑的路面上，黑色的鞋子，黑色的褲子，黑色的上衣，黝黑的臉龐，只有頭上灰色的太陽帽白得耀眼……”這是一位記者眼中的，蒙山大道祊河大橋工地上該公司測量員付榮磊在工作。這位記者寫道：“他忘記了周圍的一切，完全沉浸在工作之中?！?/FONT>