一千個(gè)日夜的期盼，今朝夢(mèng)圓

大橋合龍吸引了周?chē)忻耨v足觀看，參建各方更是一夜無(wú)眠，他們與施工人員一道徹夜堅(jiān)守，企盼合龍時(shí)刻的到來(lái)。

合龍段澆筑從17日凌晨1點(diǎn)開(kāi)始。開(kāi)始澆筑時(shí)的溫度并不算高，但連續(xù)作業(yè)幾個(gè)小時(shí)下來(lái)，現(xiàn)場(chǎng)施工人員和工人們的工裝早已被汗水浸透。然而，大家臉上卻始終從容、剛毅。他們是一群被譽(yù)為“市政鐵軍”的戰(zhàn)士，用一雙雙鐵手，一條條鋼脊，鑄成這百米高塔，千米大橋。

清晨陽(yáng)光照耀下，一股熱烈的氣氛，在空氣中不斷醞釀、發(fā)酵。工人們分工合作，猶如默契的交響樂(lè)團(tuán)，各司其職。負(fù)責(zé)手持泵管的工人，穩(wěn)穩(wěn)地控制好混凝土的澆筑部位。噴涌而出的混凝土猶如瀑布奔流而下，又如涓涓細(xì)流聚成江河，向著合龍的最后一節(jié)橋面匯集。偶有遇到障礙物阻擋，需要接力傳遞泵管時(shí)，工人們之間的默契配合，絲滑如行云流水，使得混凝土連綿不斷地流向目標(biāo)，毫不間斷地澆筑在合龍段內(nèi)。混凝土泵車(chē)和振搗棒作業(yè)時(shí)的聲音彼此交織、相互呼應(yīng)，讓人真切地感受到建設(shè)的韻律和力量之美。

當(dāng)時(shí)鐘指向7點(diǎn)整的那一刻，隨著最后一方混凝土順利泵注到合龍部位，大橋合龍順利完成，整個(gè)合龍段施工歷時(shí)6個(gè)小時(shí)。那一刻，在場(chǎng)所有人無(wú)不激動(dòng)興奮。有人迫不及待地舉起早已備好的相機(jī)與大橋合影留念，有人相互間擊掌歡呼，還有人看似在輕松地微笑，但目光流盼，尋找著別人的回應(yīng)，出賣(mài)了他正在強(qiáng)抑內(nèi)心的激動(dòng)。

工地上，機(jī)械轟鳴聲韻律鏗鏘，大家的歡呼聲響徹云霄。大橋猶如一條巨龍，在合龍成功的喜悅之氣中奔騰而出，將兩岸原本沒(méi)有交集的土地緊緊地連在了一起。這一刻，大橋似乎有了靈魂，它跨越河流，穿越時(shí)空，連接起兩岸的人們。從這一刻起，它不再僅僅是一條交通樞紐，更是無(wú)數(shù)人心血的結(jié)晶，彰顯大橋建設(shè)者的智慧和勇氣，從此載入史冊(cè)。

難能所以可貴，強(qiáng)大的攻堅(jiān)實(shí)力再塑競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

自2020年6月開(kāi)工以來(lái)，蘇州西路跨淮沭新河大橋就成了當(dāng)?shù)厝嗣窈徒ㄔO(shè)者們的驕傲。

沭陽(yáng)縣蘇州西路跨淮沭新河大橋及引線工程 （淮河大道至西大堤）設(shè)計(jì)初衷，是將該工程建設(shè)成為沭陽(yáng)“西大門(mén)”的地標(biāo)性建筑。該工程道路起點(diǎn)在淮沭新河西大堤交叉口左側(cè)，向東跨越淮沭新河后接現(xiàn)狀蘇州西路，終點(diǎn)位于淮河大道交叉口，里程樁號(hào)（K1+433～K3+730.492），路線全長(zhǎng)2.297公里。工程造價(jià)3.4億元。施工內(nèi)容主要包含道路工程、橋梁工程、排水工程、交通工程、照明工程等。工程全線為城市主干路，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，淮沭新河以西段道路紅線寬度36米，采用主路雙向6車(chē)道+1非機(jī)動(dòng)車(chē)道+1人行道；淮沭新河以東段道路紅線寬度38.5米，采用主路雙向6車(chē)道+1人非混行道。橋梁工程跨越淮沭新河?xùn)|西偏泓和中間夾灘，共11聯(lián)34跨，首尾對(duì)稱設(shè)計(jì)，全長(zhǎng)1437.2米。其中引橋采用5聯(lián)40米裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁和3×29米、2×34米跨徑的4聯(lián)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。主橋跨徑布置為(70+90)米，采用門(mén)型獨(dú)塔雙索面斜拉橋，鋼構(gòu)體系，墩塔梁固結(jié)，斜拉索采用扇形索面，共布設(shè)30對(duì)斜拉索，主橋兩側(cè)為四聯(lián)現(xiàn)澆箱梁，中間部分為五聯(lián)40米跨徑預(yù)制箱梁。

回首來(lái)路，項(xiàng)目人員目睹、經(jīng)歷了其中的困難和挑戰(zhàn)。在大橋的建設(shè)過(guò)程中，技術(shù)人員遇到了一系列艱巨的施工和技術(shù)難題，但他們毫不畏懼，勇往直前。面對(duì)重重難關(guān)，項(xiàng)目部迎難而上，把創(chuàng)新突破作為自己的硬指標(biāo)，圍繞提升專業(yè)技術(shù)能力，強(qiáng)化團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)，定下了以大橋?yàn)槠脚_(tái)，再造精銳之師的目標(biāo)。

三載春秋，從一棵棵墩柱拔地而起到一橋飛架西東，他們見(jiàn)證了這座橋梁從無(wú)到有的全過(guò)程，也見(jiàn)證了今日大橋的嬗變。正是因?yàn)橛辛诉h(yuǎn)赴他鄉(xiāng)的建設(shè)者們銳意進(jìn)取，開(kāi)拓創(chuàng)新，高效協(xié)作，不懈努力，才造就了今日大橋質(zhì)的飛越。

在淮沭新河大橋施工中，索塔中塔柱施工最考驗(yàn)項(xiàng)目人員的專業(yè)素養(yǎng)。為縮短工期同時(shí)提高工程質(zhì)量，項(xiàng)目部決定索塔中塔柱采用翻模工藝。施工前項(xiàng)目部研究提出優(yōu)化方案，聯(lián)系設(shè)計(jì)單位對(duì)環(huán)向預(yù)應(yīng)力槽口尺寸進(jìn)行優(yōu)化變更，減少預(yù)應(yīng)力與鋼筋沖突數(shù)量。研制豎向主筋鋼筋定位架，提高主筋安裝效率，同時(shí)主筋間距、保護(hù)層質(zhì)量控制得到提高。另一方面，對(duì)外模進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，模板組合充分考慮環(huán)向預(yù)應(yīng)力位置，通過(guò)設(shè)置45°交點(diǎn)拉桿減少對(duì)穿混凝土的拉桿數(shù)量，提高拆模外觀效果。經(jīng)過(guò)不斷摸索改進(jìn)，項(xiàng)目部成功研制出自提升張拉平臺(tái)。通過(guò)安全快速地搭設(shè)環(huán)向預(yù)應(yīng)力張拉平臺(tái)，科學(xué)有效地縮短了橋塔工期。

為進(jìn)一步加快進(jìn)度，項(xiàng)目部提出充分利用既有結(jié)構(gòu)開(kāi)展上塔柱及橫梁施工的方案。周密論證后，他們?cè)?#塊上搭設(shè)落地式鋼管支架，分兩次澆筑完成?？紤]到汛期影響，邊跨現(xiàn)澆梁采用鋼管少支架體系施工，施工過(guò)程中積極進(jìn)行創(chuàng)新，使用裝配式內(nèi)模、可拆卸式周轉(zhuǎn)人孔模板提高施工效率。

對(duì)于項(xiàng)目技術(shù)骨干來(lái)說(shuō)，大橋主跨現(xiàn)澆施工可謂他們大膽創(chuàng)新的集中展示?；淬鹦潞哟髽蛑骺绮捎脿克鲯旎@懸澆工藝，以5米為一個(gè)澆筑節(jié)段，共14個(gè)節(jié)段。施工過(guò)程中，項(xiàng)目部對(duì)各工序進(jìn)行詳細(xì)分解，合理搭配人員分工，對(duì)掛籃行走、邊箱與橫隔梁鋼筋模板工序、斜拉索二張三張的次序等組織壓茬交叉作業(yè)，對(duì)中腔支架系統(tǒng)、邊箱內(nèi)模桁架系統(tǒng)進(jìn)行創(chuàng)新，使得懸澆段在保證質(zhì)量安全的前提下，工期大大提升，平均每14天一個(gè)節(jié)段順利實(shí)施完成。

合龍段采用吊架輔以掛籃橫梁與主跨現(xiàn)澆段支架體系進(jìn)行施工，施工前在懸臂端設(shè)置平衡壓重，鎖定勁性骨架，混凝土選擇在一天中氣溫較低的凌晨時(shí)段進(jìn)行澆筑，保證合龍段新澆筑混凝土處于氣溫上升的環(huán)境中，在受壓的狀態(tài)下達(dá)到終凝，以防混凝土開(kāi)裂。澆筑過(guò)程中，同步卸載平衡壓重。

在大橋施工過(guò)程中，集團(tuán)全員創(chuàng)新體系的驅(qū)動(dòng)作用得到了充分體現(xiàn)。課題研發(fā)小組抓住影響施工時(shí)間的關(guān)鍵問(wèn)題，將塔柱環(huán)向預(yù)應(yīng)力張拉施工周期整體縮短了50天，在提高施工安全性的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了更高的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。施工技術(shù)人員從項(xiàng)目實(shí)際出發(fā)，研究施工的痛點(diǎn)和難點(diǎn)，抽絲剝繭查找原因，抓住關(guān)鍵尋求突破。通過(guò)技術(shù)革新，實(shí)現(xiàn)進(jìn)度、效益雙提速。蘇州西路跨淮沭新河大橋工程推廣應(yīng)用建筑業(yè)10項(xiàng)新技術(shù)中的8大項(xiàng)25小項(xiàng)新技術(shù)，工程榮獲江蘇省省級(jí)工法3項(xiàng)，實(shí)用新型專利6項(xiàng)，國(guó)家級(jí)、省級(jí)QC成果4項(xiàng)，省級(jí)質(zhì)量信得過(guò)班組1項(xiàng)，綠色建造施工水平過(guò)程檢查三星評(píng)價(jià)，獲評(píng)江蘇省建筑施工標(biāo)準(zhǔn)化星級(jí)工地。

為了更好地服務(wù)當(dāng)?shù)爻鞘薪ㄔO(shè)，項(xiàng)目部明確提出創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，并在建設(shè)過(guò)程中自我嚴(yán)格要求，把環(huán)境保護(hù)作為一個(gè)重要的考量因素，安排施工人員密切關(guān)注施工對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境的影響，采取了水質(zhì)監(jiān)測(cè)、噪音控制、施工廢棄物集中分類處置等一系列環(huán)保措施，在快速推進(jìn)大橋建設(shè)的同時(shí)，貫徹落實(shí)綠色施工理念，加強(qiáng)保護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)，努力實(shí)現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展。

新的十字路口，我們毅然選擇奮勇前進(jìn)

王鑫作為大橋現(xiàn)場(chǎng)主要負(fù)責(zé)人之一，他激動(dòng)地表示：“合龍是大家三年辛勤工作的成果。這座大橋是我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)綜合實(shí)力的象征，也是對(duì)我們集體智慧和不斷付出的認(rèn)可。我們將繼續(xù)努力，確保盡快完成剩余工程量。下一步，我們將繼續(xù)積極參與、承建本地更多項(xiàng)目，為加快當(dāng)?shù)爻鞘薪ㄔO(shè)和改善人民福祉作出更大貢獻(xiàn)。”

市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)關(guān)乎千家萬(wàn)戶切身利益。大橋成功打破地理障礙，為加強(qiáng)地區(qū)之間的聯(lián)系和資源共享，促進(jìn)兩岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)互動(dòng)與合作，吸引多方投資，激活當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，推動(dòng)周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)繁榮，加快城鎮(zhèn)化建設(shè)，進(jìn)一步提升周邊地區(qū)居民生活品質(zhì)，創(chuàng)造了無(wú)限機(jī)會(huì)和良好條件。

可以預(yù)見(jiàn)，大橋的建成將極大地改善當(dāng)?shù)亟煌顩r，提高人們的出行效率。大橋合龍建成必將對(duì)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)、經(jīng)濟(jì)和民生產(chǎn)生積極而深遠(yuǎn)的影響。它將成為一個(gè)連接淮沭新河?xùn)|西兩岸的紐帶，促進(jìn)交流與合作，推動(dòng)地區(qū)的發(fā)展和進(jìn)步。作為沭陽(yáng)“西大門(mén)”的地標(biāo)性建筑，蘇州西路跨淮沭新河大橋在進(jìn)一步拓寬東西方向交通的同時(shí)，也為實(shí)現(xiàn)新發(fā)展打開(kāi)了一扇更加寬廣的大門(mén)。

沭陽(yáng)蘇州西路跨淮沭新河大橋項(xiàng)目建設(shè)的圓滿完成，將成為我們進(jìn)一步融入當(dāng)?shù)爻鞘薪ㄔO(shè)的又一張名片，為進(jìn)入更廣闊的周邊市場(chǎng)開(kāi)辟新通道。

撰稿：三公司