當見證著時代變遷的祊河靜靜流過公元2008年7月10日，勤勞智慧的沂蒙人在她美麗的軀體上又鑲嵌上一顆璀璨的明珠——— 蒙山大道祊河大橋。

“百尺高虹橫水面，一彎新月出云霄。”有人引用這樣的詩句贊美這座目前亞洲最大跨度的異型拱連續(xù)梁橋。的確如此，無論是風(fēng)和日麗的正午，還是晚霞欲燃的黃昏；無論是站在城中登高憑欄，還是驅(qū)車濱河大道，西眺臨沂，銀色的祊河大橋都是靚麗的焦點：三道高近60米的美麗鋼拱如層疊的彩虹懷抱著520米長的橋面飛跨南北，氣勢雄偉、倒影如畫，讓每一雙觸及的視線都流連忘返。

冰心老人的詩句飽含哲思：花兒開得燦爛浸透了含苞的血汗。面對這一令人贊嘆的“城市杰作”，臨沂市民和遠方的客人都忍不住追問：“是誰把這樣的美麗帶到人們面前？”熟悉蒙山大道祊河大橋施工的人都會回答：這彎動人的“彩虹”是臨沂市政人用心血、汗水和智慧，歷經(jīng)700多個緊張忙碌的日夜，攻克一項項施工難關(guān)，一點一點精心“繡”出來的。

二

黃守強 攝

《臨沂城市空間發(fā)展戰(zhàn)略研究總報告》提出：臨沂中心城的空間發(fā)展擬按照“一河五片，組團結(jié)構(gòu)，調(diào)整舊區(qū)，向北展拓”的布局模式，以沂河為增長軸，實施沿河城市發(fā)展戰(zhàn)略。市十一次黨代會也提出“依托水資源豐富的特色優(yōu)勢，打造濱水生態(tài)宜居城市”目標。

做足水文章，橋梁建設(shè)必然成為重要發(fā)力點。事實上，我市對“橋文化”的重視在城市建設(shè)過程中一以貫之。在城市規(guī)劃藍圖中，每座橋都“既是景觀橋，又是交通橋”，每座橋的建設(shè)標準都是“景觀精品、設(shè)計精品、施工精品”。在這樣背景下設(shè)計出來的我市第一座大跨度異型鋼拱橋——— 蒙山大道祊河大橋則代表了我市橋梁建設(shè)的新高度。

2006年，蒙山大道祊河大橋被確定為我市重點建設(shè)項目后，國內(nèi)外眾多知名橋梁建設(shè)公司紛紛摩拳擦掌，想拿下這個對施工能力要求很高的工程。在我市城市建設(shè)中被稱為“開路先鋒”，素有“鐵軍”之稱的臨沂市政工程總公司也毅然參加到競爭行列。

“這個工程我們是志在必得。這是我市第一座大跨度異型鋼拱橋，在我市橋梁建設(shè)史上具有里程碑式的意義，這濃墨重彩的一筆由我們來書寫將是我們的光榮?！迸R沂市政工程總公司龐玉坤總經(jīng)理這樣看待這次競標的意義。

沒有金剛鉆，不攬瓷器活。臨沂市政工程總公司的豪氣來自自身雄厚的實力。這支有著47年歷史的隊伍始終努力實踐“創(chuàng)造精品、服務(wù)社會”的宗旨，憑著“逢賽必爭、遇冠必奪”的精神，以一個個精品工程鑄就過硬的“市政品牌”。公司承建的工程數(shù)十次獲得國家、省、市優(yōu)質(zhì)工程獎。其中，臨西五路中段水泥混凝土路面工程獲“魯班獎”，九曲沂河大橋、東興路、沂蒙路祊河大橋被評為“中國市政金杯示范工程”，金雀山路西段、解放路西段、新華一路南段獲省優(yōu)，九曲沂河大橋榮獲“泰山杯”，九曲沂河大橋、東興路、沂蒙路祊河大橋、沂州路、解放路東段、銀橋街、濱河大道、郯城白馬河橋工程被評為“山東省市政金杯示范工程”。公司先后榮獲“重合同守信用企業(yè)”、“山東省富民興魯勞動獎狀”、“山東省優(yōu)秀市政工程施工企業(yè)”、山東省建設(shè)系統(tǒng)“安康杯”競賽優(yōu)勝單位、“市級文明單位”等40余項榮譽稱號。經(jīng)過多年的發(fā)展，公司已經(jīng)具有國家市政公用工程施工總承包一級資質(zhì)，公路工程施工總承包、路面、路基工程專業(yè)承包一級資質(zhì)和境外工程承包經(jīng)營資格，在國內(nèi)市政行業(yè)處于領(lǐng)先位置。

面對不到8000萬元的超低工程預(yù)算，有人擔(dān)心公司賺不到錢，龐玉坤話語擲地有聲：“在市場競爭中我們和其他施工公司沒有什么不同。但是有一點我們不同，那就是我們始終把自己當作‘大臨沂、新臨沂’建設(shè)的一員，建設(shè)臨沂我們責(zé)無旁貸。”不但重經(jīng)濟效益，更重社會效益，不但有競爭意識，更有大局意識，臨沂市政工程總公司豪邁地挑起了大橋建設(shè)的重擔(dān)。

三

黃守強 攝

蒙山大道祊河大橋建成后，我市成為目前亞洲第一個擁有大跨度異型鋼拱橋梁的城市。這座美麗的大橋，規(guī)模宏大、工藝先進，同樣施工難度也前所未有。

大橋全長520米，主橋?qū)挾?4米，引橋?qū)?0米，雙向6車道布置，設(shè)非機動車道和人行道。主橋上部結(jié)構(gòu)主要由鋼拱肋、預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁及柔性吊桿組成，5跨異型拱連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，單跨最大跨徑120米；主橋下部結(jié)構(gòu)中間兩個主墩采用V型墩，造型與拱肋曲線完美融合。設(shè)計荷載為城市-A級，設(shè)計車速60km/h，地震裂度按7度設(shè)防，設(shè)計洪水頻率為百年一遇。

大橋建設(shè)涉及的很多工藝如：異型鋼拱、大體積混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁、V型墩等，都是我市橋梁建設(shè)史上首次遇到的新技術(shù)、新工藝。面對新的挑戰(zhàn)，臨沂市政工程總公司選擇了迎難而上，以探索和創(chuàng)新的精神攻堅克難，在出色完成大橋建設(shè)任務(wù)的同時，也用一項項科研成果填補了我市橋梁建設(shè)的空白。

大橋3號、4號、5號、6號墩需要澆筑大承臺，一個承臺就要使用350噸鋼筋，澆筑混凝土2400余立方米，這樣大體積的混凝土澆筑在國內(nèi)是十分罕見的。大體積混凝土澆筑的最大風(fēng)險在于“水化熱”處理，由于混凝土為熱不良導(dǎo)體，大體積混凝土內(nèi)部的水泥“水化熱”不易散發(fā)，一旦內(nèi)外溫差過大，內(nèi)漲外縮超過一定限度，混凝土就會產(chǎn)生裂紋。針對這一業(yè)內(nèi)公認難題，施工人員在施工過程中，采用科學(xué)設(shè)計混凝土配合比、減少澆注層厚度、在混凝土內(nèi)埋設(shè)冷卻管等技術(shù)，在嚴密的監(jiān)控下，承臺混凝土內(nèi)外的溫差始終控制在18度之內(nèi)，4個大承臺分別一次性澆筑成功。

大橋的4號、5號橋墩設(shè)計為V型空心薄壁墩，墩高7.83米，遠遠超出一般混凝土澆筑落差不能超過3米的要求，并且由于墩身設(shè)計為中空，需要布置密集的箍筋和受力鋼筋，鋼筋直徑大，間距小，模板安裝和混凝土澆筑十分困難。施工人員探索性地采用“包粽子”法安裝模板、小石子混凝土澆筑、選用小直徑的插入式振搗棒振搗，確保了V型墩澆筑質(zhì)量。當施工人員向設(shè)計公司的顏工程師“抱怨”V型墩讓大家耗費了近3個半月的時間時，顏工大笑說：“你們已經(jīng)稱得上又好又快了，我僅設(shè)計計算就用了一個半月。”

大橋應(yīng)用的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁工藝堪稱國內(nèi)之最，單箱四室的箱梁較之國內(nèi)橋梁工程中通常使用的單箱單室或單箱雙室箱梁，斷面寬了一倍還多。在確定施工方案時，考慮汛期影響及成本因素，在邀請國內(nèi)知名專家反復(fù)論證的基礎(chǔ)上，公司果斷決定改臨時橋墩方案為掛籃施工方案。由于混凝土澆注時四箱應(yīng)同時進行，為防止底模扭曲變形，掛籃選用在國內(nèi)從未使用過的4主桁的結(jié)構(gòu)形式，一個掛籃就重達140噸。利用掛籃施工技術(shù)，施工組以每3.25米為一個梁段，從兩邊向中間節(jié)節(jié)推進。大橋箱梁施工中間跨越了整整一個冬季，在寒冷地區(qū)采用非蒸養(yǎng)技術(shù)冬季懸灌施工大截面混凝土箱梁，國內(nèi)尚無先例。施工人員通過搭建暖棚給工程主體穿上“棉衣”，箱室內(nèi)設(shè)火爐、掛水箱，混凝土用熱水攪拌、保溫輸送的方法，解決了防風(fēng)、溫濕度控制、混凝土質(zhì)量控制三個關(guān)鍵問題，確保了箱梁冬季懸澆施工質(zhì)量。經(jīng)過140天的精心“培育”，大橋箱梁終于慢慢“長”到了一起。

四

李芳 攝

5月10日凌晨1點，歷經(jīng)1年半的精心施工，蒙山大道祊河大橋預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁順利合龍；5月12日11時，大橋首個鋼拱順利合龍，誤差在2毫米之內(nèi)，遠遠高出了設(shè)計要求的精度；隨后，2號、3號鋼拱也都一次性順利合龍……

這一個個的“奇跡”是大橋建設(shè)者向全市人民交上的完美答卷?！盀榕R沂人民造最漂亮、最結(jié)實的橋。”是臨沂市政人始終秉持的堅定信念。工程伊始，大橋建設(shè)辦公室主任、市建設(shè)局局長李作良就明確提出要求：“大橋科技含量高，施工中要做到安全第一，既要保證工程質(zhì)量，又要加快工程進度，科學(xué)規(guī)范施工，造一流大橋?！卑凑者@一要求，公司上下制定了“確保國家市政金杯，爭奪國家魯班獎”的質(zhì)量目標。為此，公司在各個方面加大了投入力度。在人員隊伍的配備上，公司為項目部配備了具有從事多年橋梁施工經(jīng)驗的專業(yè)隊伍和技術(shù)管理人員，并為項目部設(shè)立了工地實驗室，配備了先進的檢測、實驗儀器。開工前項目部特邀知名專家對圖紙進行了全面評審，針對各項關(guān)鍵工序制定了詳細的施工方案。在政府質(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)督指導(dǎo)下，公司建立了完善的內(nèi)部質(zhì)量管理體系，委托山東省交通科研所承擔(dān)本工程上部結(jié)構(gòu)施工監(jiān)控，開創(chuàng)了我市為單體工程設(shè)立監(jiān)控單位的先河。對于鋼索、錨具、支座等關(guān)鍵材料，大橋項目部采取了在全國范圍內(nèi)選擇知名企業(yè)進行詢價招標的做法，這在我市各市政工程建設(shè)中也是第一次。

具體施工過程中，每一步都堪稱“小心翼翼”，“完成一道工序筑起一座堡壘?！背蔀槊恳幻┕と藛T的工作準則。為把各項具體要求落到實處，確保萬無一失，大橋建設(shè)辦公室副主任、市質(zhì)監(jiān)處副處長趙理玉每天都靠在工地上，時時盯緊，處處督導(dǎo)，為各項工作規(guī)范、順利開展擰緊了“保險絲”。在單項工程開工前，主管工程師向全體施工人員進行技術(shù)交底，詳細介紹工程的設(shè)計要求、技術(shù)標準、定位方法、幾何尺寸、功能作用及其他項目施工方法和注意事項。在每個工序開工前，施工隊主管工程師再次向施工班組進行技術(shù)交底，確保全體人員在透徹了解施工內(nèi)容的情況下投入施工。

在各道工序施工過程中和施工結(jié)束后，質(zhì)量檢測工作同步進行。項目部副經(jīng)理畢于波介紹說：“質(zhì)量檢測一直被放在最重要的位置上，我們聘請山東鐵證工程試驗中心負責(zé)質(zhì)量檢測，比如在打樁環(huán)節(jié)，我們每根樁都做了‘小應(yīng)變’檢測，‘大應(yīng)變’檢測不小于5%。為做第175號樁的靜載力試驗，僅準備時間就耗時1個月?！惫疽?guī)定檢驗工作必須落實“三檢制”，即實行施工班組初檢、各施工隊復(fù)檢和項目部質(zhì)檢部門按工序“跟蹤檢測”的方法，并最終經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，才組織進入下一道工序施工。尤其對于隱蔽工程，項目部實行了嚴格的簽證制度，歷次檢查結(jié)果都被如實填入驗收及質(zhì)量評定表，經(jīng)雙方簽字確認后備檔。

項目部的技術(shù)負責(zé)人盧偉，自從進入工地后，他帶領(lǐng)技術(shù)測量組的3位測量人員，每天靠在工地上，一天下來平均檢測的點達到300個。他說：“一人一個崗位，大家都在拼命干，讓人欣慰的是，截至目前整個工程沒有一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)返工現(xiàn)象?！睙o怪乎“專門發(fā)現(xiàn)骨子里的問題”的“苛刻”的監(jiān)控人員對大橋作了全面檢測后，欣慰地評價說：“工程質(zhì)量很理想，比想象的還好?！?/FONT>