西中環(huán)大山路立交工程地質(zhì)條件復(fù)雜，厚砂層、多溶洞、裂隙等地質(zhì)情況，施工中極易出現(xiàn)塌孔、漏漿等問題。全橋171根樁基幾乎90%遇到了溶洞，由此引發(fā)的漏漿、塌孔等問題屢屢發(fā)生，問題相當(dāng)棘手，嚴(yán)重滯緩了每根樁的施工周期。為解決該問題，額外進(jìn)行了全鋼護(hù)筒施工，即從地表至巖層用振動錘錘入2cm厚不同直徑全鋼護(hù)筒，深度達(dá)25m。此外，設(shè)計承臺底處于地下水豐富砂層中，開挖深度達(dá)7m，且雨水較常年明顯偏多，承臺、墩柱施工難度相當(dāng)大。環(huán)保應(yīng)急響應(yīng)等也在一定程度上使工期進(jìn)一步延滯。

為加快工程建設(shè)，早日惠及市民和周邊商貿(mào)物流企業(yè)，項目部大幅度調(diào)整施工計劃，加大投入，一線全員晝夜施工，奮勇拼搏，保證西中環(huán)大山路立交橋主線南北如期通行。但是由于特殊原因，西中環(huán)大山路立交匝道目前還不具備通行條件。據(jù)了解，為推動匝道建設(shè)，相關(guān)部門正在進(jìn)一步設(shè)計優(yōu)化與協(xié)調(diào)。工程對于緩解西部城區(qū)交通壓力，促進(jìn)西城經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義，高架橋南北主線提前通車使工程經(jīng)濟(jì)社會效益得到了充分發(fā)揮。